A concessionária Nova 364 decidiu antecipar as obras da Expresso Porto em Rondônia, sublinhando a importância de um dos corredores logísticos mais estratégicos da região Norte. Essa via conecta os terminais portuários de Porto Velho à BR-364 e facilita o escoamento da produção agropecuária pelo Rio Madeira dentro do Arco Norte. O início das obras está previsto para 2026, cinco anos antes do que estava estipulado no contrato.
O que há de novo com a antecipação das obras na Expresso Porto?
A ANTT autorizou a antecipação das obras a pedido da concessionária, considerando a intervenção de interesse público. Atualmente, cerca de 1.200 veículos pesados circulam diariamente, causando filas, aumentando custos operacionais e elevando o risco de acidentes em Porto Velho.
Essa antecipação visa eliminar gargalos logísticos e melhorar a fluidez do transporte, além de implementar medidas de segurança e organização do tráfego de caminhões. Espera-se que o novo cronograma evite um colapso viário, à medida que a fronteira agrícola de Rondônia se expande. Confira os impactos:
- Início mais rápido das intervenções, acelerando as melhorias viárias.
- Alívio antecipado no trânsito, com reflexos na fluidez e na segurança.
- Redução de gargalos logísticos, facilitando o transporte e deslocamento.
- Menor custo social, ao atenuar congestionamentos e acidentes antes do esperado.
- Impulso à economia local, com geração de empregos e atração de investimentos.
- Previsibilidade para moradores e empresas, permitindo planejamentos mais eficazes.
Por que a Expresso Porto é importante?
A Expresso Porto é uma via de aproximadamente 34,5 quilômetros que liga os terminais portuários de Porto Velho à BR-364 e agora está sob a gestão da Nova 364 por um período de 30 anos. A ANTT incluiu o segmento no escopo da concessão, tornando obrigatória sua pavimentação e operação total.
Esse corredor é crucial para o agronegócio de Rondônia e de Estados vizinhos, facilitando o transporte de grãos e outras cargas pela hidrovia do Rio Madeira e conectando-se a outras rotas do Arco Norte. Representantes do setor reivindicam há anos melhorias, mencionando os atrasos no escoamento e o impacto no trânsito urbano, especialmente nas proximidades de um hospital. Veja os benefícios:
| Aspecto | Importância |
|---|---|
| Mobilidade urbana | • Reduz congestionamentos • Cria rota alternativa ao tráfego pesado • Melhora a fluidez entre zonas urbana e portuária |
| Logística e transporte | • Facilita o acesso ao porto • Agiliza o escoamento da produção • Diminui custos operacionais |
| Desenvolvimento econômico | • Atrai novos investimentos • Valoriza áreas adjacentes • Estimula a criação de empregos |
| Segurança viária | • Reduz conflitos entre veículos leves e pesados • Melhora a sinalização e padronização da via |
| Qualidade de vida | • Diminui o tempo de deslocamento • Reduz ruídos e poluição em áreas residenciais |
Quais obras estão em pauta e qual será o investimento?
A Nova 364 promete entregar uma Expresso Porto totalmente pavimentada e sinalizada, com focos em segurança viária e fluidez do tráfego. As obras incluirão rotatórias, interseções remodeladas e um ponto de parada e descanso para caminhoneiros, priorizando conforto e saúde no trabalho.
O investimento estimado para melhorias na Expresso Porto gira em torno de R$ 210 milhões, sujeito à finalização de projetos executivos e obtenção de licenças ambientais. A antecipação das obras está vinculada a um mecanismo de reequilíbrio econômico-financeiro, que poderá resultar em um aumento percentual nas tarifas de pedágio da concessão como um todo.
Como a concessão da BR-364 se relaciona com o agronegócio?
A Nova 364 assumiu em 2025 a concessão de aproximadamente 720 quilômetros de malha viária, englobando 686,7 quilômetros da BR-364 entre Vilhena e Porto Velho e a Expresso Porto em Rondônia. O investimento previsto para os 30 anos de contrato pode alcançar R$ 12,8 bilhões, sendo metade alocada para recuperação e melhorias até o oitavo ano e a outra metade para manutenção e renovação.
Entre os objetivos estão a duplicação de 107 quilômetros entre o quarto e o sexto ano, a implantação de 190 quilômetros de faixas adicionais e a modernização da rodovia, que incluirá câmeras, conectividade e áreas de descanso para motoristas. As praças de pedágio devem operar em sistema “free flow”, permitindo a passagem contínua dos veículos, reduzindo paradas e congestionamentos. A reestruturação da Expresso Porto em Rondônia deve transformar a dinâmica urbana de Porto Velho ao retirar parte do tráfego pesado das áreas mais densamente povoadas, minimizando interferências em serviços essenciais e aliviando o sistema viário municipal.
FAQ sobre a via Expresso Porto
- A Expresso Porto será pedagiada? Sim, a via está incluída no pacote da Nova 364, e o reequilíbrio econômico será realizado por meio de um percentual adicional na tarifa de pedágio da concessão como um todo.
- O que é o sistema de pedágio “free flow”? É um modelo sem cancelas físicas; sensores e equipamentos eletrônicos identificam os veículos e registram a cobrança automaticamente.
- Por que a Expresso Porto não estava incluída na concessão inicialmente? O trecho possui jurisdições municipal e estadual distintas. Sua inclusão ocorreu posteriormente, a pedido da ANTT, em função da importância logística do corredor.
- O ponto de descanso para caminhoneiros será obrigatório? A proposta está em conformidade com diretrizes de segurança viária e jornadas de trabalho, recomendando estruturas adequadas para pausas e redução de acidentes.
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